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    洛阳市王城大道快速路初步设计方案出炉并公示
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  • 洛阳市王城大道快速路初步设计方案出炉并公示
    
九都路王城大道口规划全互通立交效果


王城大道将建成为一条快速路啦!昨日,《洛阳晚报》记者从市规划部门获悉,北起连霍高速(洛阳站),南至南环路,全长19.5公里的王城大道将进行全程快速化建设。目前设计单位已编制完成了王城大道快速路设计方案(以下简称设计),并邀请社会各界当“参谋”,一起来看看王城大道将如何提速吧。
关键词 快速路
设计显示,本次王城大道规划建设范围北起连霍高速出口,南至南环路,全长19.5公里,全程“无红灯”,并同步规划建设合计7.3公里的交通枢纽联络线。
在洛阳交通路网地图中不难看到,王城大道连接洛阳机场、洛阳火车站和高铁龙门站三大交通枢纽,是自北向南贯通洛北板块与洛南板块的一条大动脉。
“近年来,随着我市机动车保有量的增加,王城大道中间路段拥堵问题日益严重,市民对王城大道改造的呼声日益高涨。”规划部门有关负责人说,市委、市政府从城市发展大局出发,积极回应百姓关切,目前已启动工程建设的前期工作,按照“畅通便捷,合理连接;景观协调,生态优先;节约投资,注重持续”的总体要求,王城大道快速路设计方案已编制完成。
王城大道快速路建成后,将与古城路共同支撑起洛阳中心城区的十字形快速路骨架,与环线道路共同构成洛阳市的快速路网。经过测算,从机场至高铁站仅需15分钟。
关键词 分段设计
结合不同路段的现状和通行需求,设计对不同路段提出了不同的方案。
连霍高速(洛阳站)—陇海铁路段
●概况:本段总长度8公里,地形起伏较大。
●设计:连霍高速洛阳站至机场路段总长度3.9公里,现状为双向六车道公路,拟改建为双向六车道地坪式城市快速路,与新310国道设置枢纽型互通立交。
机场路至陇海铁路段总长度4.1公里,现状为双向六车道城市主干道。根据道北邙山片区地势,本段拟在机场路设置枢纽型互通立交联络北郊机场,并在机场路至北环路段结合互通立交设置高架快速路,在老310国道至状元红路段设置路堑式快速路,并设置四对上下坡道与地面联通。
王城大道与瀍涧大道(汉宫路)交叉口设置定向匝道,联络规划中的洛阳火车站北广场。
王城大道跨陇海铁路桥现状为双向六车道,并设有非机动车道和人行道,全宽36米,满足快速路改造标准,拟维持现状。
陇海铁路—洛河北岸段
●概况:本段总长度4.8公里,是王城大道交通需求最集中的路段。综合考虑本段路网密度和地势,本段拟设置全线高架快速路。
●设计:中州路以北段现状为双向六车道城市主干道。本段拟利用现状中央分隔带设置高架桥,直接衔接陇海铁路桥,避免道路起伏。
纱厂路交叉口设互通立交联络洛阳火车站。
王城大道中州路至滨河北路段拟设置全线高架快速路连接王城大桥。九都路交叉口结合沿线条件设互通立交。
王城大桥满足快速路改造标准,拟维持现状。
河南岸—南环路段
●概况:王城大道洛河以南段全长6.6公里。
●设计:古城路以北段长1.7公里,已纳入古城快速路改造范围,目前正按照双向六车道路堑式快速路进行建设。
古城路以南段全长4.9公里,现状主要为双向八车道城市主干道。本次改造中,为保护核心区城市景观,王城大道主线将设置地道,连续下穿开元大道和牡丹大道,之后上跨关林大道和伊洛路,与终点李屯特大桥衔接。其中,伊洛路交叉口将设置互通立交,联络龙门高铁站北广场。
李屯特大桥满足快速路改造标准,本次改造将维持现状。




新310国道枢纽型互通立交效果图


关键词 横断面布置
或平交、或立交、或高架、或下穿,在设计中记者看到,各路段根据不同的路况采用不同的横断面布置。
地坪式城市快速路断面
●范围:连霍高速(洛阳站)至机场路段
●设计:该路段现状为公路,改造后以地坪式快速路为主,扩建非机动车道和人行道,车行道保留双向六车道,道路红线宽度拓宽为60米。
路堑式快速路断面
●范围:北环路至陇海铁路;古城路至牡丹大道
●设计:低于原地面的挖方路基称为路堑,指从原地面向下开挖而成的路基形式。以上两段道路以路堑式快速路为主,地面保留双向六车道辅道,地下新建双向六车道快速通道,道路红线宽度维持现状。
高架桥快速路断面
●范围:机场路至北环路;陇海铁路至王城大桥北;牡丹大道至南环路
●设计:以上三段道路以高架快速路为主,地面保留双向六车道辅道,地上新建双向六车道高架桥,道路红线宽度维持现状。
二选一断面
●范围:中州路至王城大桥北段
●现状:道路全宽45~60米,现状主线宽15米,侧分带宽3米,内有数百棵胸径60厘米以上的法桐行道树,由于该路段交通压力大、红线宽度有限,该路段提出两种改造方案。
●设计:(方案一)保留沿线行道树,沿线采用双向六车道、左右幅分离式高架桥,现状地面15米的车行道维持不变,作为辅道使用。
特点:该方案上下匝道能够有效保护现有城市景观和行道树,且施工期间可以利用现有车行道通行,对交通影响较小。
(方案二)在规划60米红线范围内采用常规快速路方式建设,在道路中央设置双向六车道高架桥,在高架桥外侧地面设置辅道。
特点:按照该方案,需要去除沿线行道树,会对现有绿化及景观造成影响。
关键词 联络线
为提升快速路的功能延展性,周边还设计有三条合计7.3公里的交通枢纽联络线。所谓联络线,就是把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路。具体设置如下:
◆机场路快速联络线——总长度3.1公里,拟在机场路华山路至王城大道段设置双向四车道高架快速路。
◆纱厂路快速联络线——总长度2.1公里,拟在纱厂路王城大道至解放路段设置双向四车道高架快速路。
◆伊洛路快速联络线——总长度2.1公里,拟在伊洛路王城大道至永泰街段设置单向双车道匝道。
关键词 交通节点
在全线19.5公里的道路中,重要的交通节点根据各自不同的特点均有不同的设计。
◆新310国道交叉口——设置枢纽立交,新G310国道已经按地下一层实施,王城大道在地面层,向市区方向的一对匝道在地面二层,其他转向匝道在层间布设。
◆机场路交叉口——快捷联络机场、高速公路与铁路等枢纽,设置全互通立交。辅道在地面层,王城大道主线位于地面二层,机场路位于地面三层,转向匝道在层间布设。
◆老310国道交叉口——王城大道南北向采用地道下穿,并对该段310国道进行改造,新建上跨王城大道的东西向高架桥,地面保留信号灯控制交叉口。
◆瀍涧大道(汉宫路)交叉口——与洛阳火车站北广场方向设置定向匝道,其他流向维持地面平交。
◆中州路交叉口——受轨道交通1号线及周边建设条件限制,王城大道南北向仅采用高架桥上跨,通过四条上下匝道联络中州路,地面保留信号灯控制交叉口。
◆纱厂路交叉口——设置全互通立交,同时设置与洛阳站南广场衔接的高架快速联络线。
◆九都路交叉口——结合周边用地、中州渠、解放路地道等控制条件,拟采用环形+迂回式全互通立交。辅道在地面层并保留现状人行过街地道,王城大道在地面二层,九都路在地面三层,匝道在二层及三层间布设。行人和非机动车利用现状地下通道和地面信号灯控制交叉口通行。
◆隋唐城路及古城路交叉口——已建设组合式互通立交和蝶形枢纽立交。
◆开元大道及牡丹大道交叉口——为保护开元大道景观带的城市风貌,王城大道设地道穿行,地面保留信号灯控制交叉口。
◆关林路交叉口——王城大道采用高架桥上跨,通过上下坡道联系地面层,地面保留信号灯控制交叉口。
◆伊洛路交叉口——设全互通立交,辅道在地面层,伊洛路在二层,王城大道在三层,转向匝道在层间布设。同时设置向东与洛阳龙门站站前匝道连通的高架桥联络线。




道路附属设施效果图


关键词 配套设施
隔音城市区段的高架桥两侧拟设置降噪效果性能良好、结构安全可靠的交通隔音屏障。
海绵城市道路沿线绿化带采用下沉式绿化带,路面雨水汇入绿化带后自然下渗,超标雨水通过绿化带内的溢流排放系统与雨水管渠系统相衔接。人行道采用灰色透水铺装,实现雨水自然下渗。
绿化人行道保留现有法桐行道树;机非隔离带以女贞和红叶李为主,下层满铺绿篱;高架桥桥身将进行绿化,高架桥段的中央分隔带在保留现状绿化的基础上,增加部分喜阴植物。
公交路灯沿线公交站亭、路灯、交通护栏等设施选型以新中式风格为主,选用深绿色和灰黑色作为主色调。公交站采用智能公交站亭,选用简约的深绿色造型。路灯采用灰黑色方柱4头LED灯,对称布置在道路两侧主辅路分隔带内。交通护栏为白色,镂空装饰洛阳城剪影。信号灯采用深灰色框架式信号灯。
邀您“参谋”
“这只是初步设计方案,我们还将充分征求社会各界的意见和建议,对设计方案进一步优化和改进。”市规划部门有关负责人称,市民可以通过多种途径提建议。
地点公示:洛阳博物馆
媒体公示:《洛阳日报》《洛阳晚报》
网站公示:洛阳网(http://www.lyd.com.cn)、洛阳市城乡规划局网站(http://www.lysghj.gov.cn)
公示时间:3月3日—3月9日,共7天
固定电话:63225271、65222290
电子邮箱:lyghjszk@163.com
来信地址:市城乡规划局市政科(来信请注明“王城大道快速路意见”字样)



王城大道与开元大道交叉口效果图




王城大道跨中州路效果图
 
 
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